Anyland Rev Pro vs. RFN Warrior Kids SX-E500
Der Rev Pro ist ein kleines E-Dirtbike für Einsteiger und Teens mit 3 kW Spitzenleistung als Mittelmotor, 1,08-kWh-Akku und 55 km/h Spitze. Besonderheit ist ein Wheelie-Assistent mit einstellbarem Winkel. Anyland verkauft nur in den USA, einen Vertrieb in Deutschland, Österreich oder der Schweiz gibt es nicht.
Elektro-Kinderbike von RFN (Apollo) für 4- bis 8-Jährige mit 500-W-Motor (700 W Spitze), 270-Wh-Wechselakku, drei per Elternschalter wählbaren Stufen (15/25/35 km/h), 14-Zoll-Rädern und hydraulischen 140-mm-Scheibenbremsen.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: Anyland Rev Pro (3 kW vs. 0,7 kW)
- Größerer Akku: Anyland Rev Pro (1.080 Wh vs. 270 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Anyland Rev Pro (77 km vs. 25 km)
- Höhere Vmax: Anyland Rev Pro (55 km/h vs. 35 km/h)
- Leichter: RFN Warrior Kids SX-E500 (20 kg vs. 52,6 kg)
- Schneller geladen: RFN Warrior Kids SX-E500 (2,5 h vs. 5,5 h)
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| Kennzahl |  AnylandRev ProWelcher Führerschein? | RFNWarrior Kids SX-E500Welcher Führerschein? |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Mini-Dirtbike (Einsteiger, Teens) | Kinder-Dirtbike (4–8 Jahre) |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Offroad-only; laut Hersteller nicht für öffentliche Straßen. Keine EU-Typgenehmigung gefunden, Versand nur innerhalb der USA. | Nein – nur Offroad Offroad-only |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | 0,50kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲3,0kW 4,1 PS | 0,7kW 1,0 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 160Nm | k. A. |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲1.080Wh 48 V / 22,5 Ah (1.080 Wh), Lithium-Ionen, im Rahmen verschraubt (Ausbau nur zur Wartung) | 270Wh 36 V / 7,5 Ah (270 Wh), entnehmbar |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | ▲77km bis ca. 77 km (48 mi) Herstellerangabe ohne Messbedingung; hängt laut Anyland von Gewicht, Tempo, Gelände und Fahrmodus ab | 25km bis 25 km im Eco-Modus (15 km/h) Herstellerangabe ohne Messbedingung; DE-Händler e-moto-x: 'bis zu 25 km (15 km/h)', also im Eco-Modus |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲55km/h | 35km/h |
| Gewicht kg | 52,6kg 52,6 kg (Herstellerangabe) | ▲20kg 20 kg netto inkl. Akku (24 kg brutto) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 5,5h 5–5,5 h mit 4,5-A-Ladegerät (im Lieferumfang) | ▲2,5h 2–3 h mit Standardladegerät; e-moto-x: ca. 2 h (100 %) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht.Unterschiedliche Währungen – kein direkter Vergleich. | 1.299–1.499$ UVP 1.799 $ · 2 Händlerpreise anylandsport.com · Stand Oktober 2026 | 990–1.199€ 3 Händlerpreise e-moto-x.de, rfnbike.at, voltheads.de · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: Anyland Rev Pro vs. RFN Warrior Kids SX-E500
Was ist der Unterschied zwischen Anyland Rev Pro und RFN Warrior Kids SX-E500?
Die Anyland Rev Pro hat mehr Spitzenleistung (3 gegen 0,7 kW), den größeren Akku (1.080 gegen 270 Wh) und mehr Reichweite laut Hersteller (77 gegen 25 km). Die RFN Warrior Kids SX-E500 hat weniger Gewicht (20 gegen 52,6 kg). Zulassung: Die Anyland Rev Pro ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die RFN Warrior Kids SX-E500 ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für Anyland Rev Pro und RFN Warrior Kids SX-E500?
Für beide gilt: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die das Bike dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz.