E-Ride Pro Pro S vs. Sur-Ron Hyper Bee 2026
Das Pro S ist das Einstiegsmodell von E-Ride Pro im Format der Sur-Ron Light Bee mit 16- oder 17-Zoll-Rädern. Mit 8 kW Spitzenleistung, 72-V/30-Ah-Akku und rund 58 kg Gewicht liegt es zwischen Mini-Dirtbike und den größeren SS-Modellen. In Deutschland wird es von den bekannten Händlern derzeit nicht angeboten.
Die Hyper Bee ist das Kinder- und Jugendmodell von Sur-Ron und löst die Light Bee S ab. Das Modelljahr 2026 leistet 8 kW, hat drei einstellbare Leistungsstufen, eine Anti-Wheelie-Kontrolle mit Gyrosensor und eine Funkfernbedienung zum Abschalten durch Eltern. Reines Offroad-Bike ohne Zulassungsoption.
Auf einen Blick
- Größerer Akku: E-Ride Pro Pro S (2.160 Wh vs. 1.276 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): E-Ride Pro Pro S (69 km vs. 56 km)
- Höhere Vmax: E-Ride Pro Pro S (79 km/h vs. 64 km/h)
- Leichter: Sur-Ron Hyper Bee 2026 (39 kg vs. 57,6 kg)
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| Kennzahl |  E-Ride ProPro S | Sur-RonHyper Bee 2026 |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Einsteiger | Jugend/Einsteiger |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Herstellerseite nennt keine Straßenzulassung; in Deutschland von keinem der geprüften Händler (Voltheads, Sideride, PKS, Vectorebike, E-Moto-X, Jofiba) angeboten | Nein – nur Offroad Nein (Offroad, Kinder-/Jugendbike) |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | 3,0kW | k. A. |
| Spitzenleistung kW / PS | 8,0kW 10,9 PS | 8,0kW 10,9 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | k. A. | 184Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲2.160Wh 72 V / 30 Ah (2.160 Wh), entnehmbar | 1.276Wh 58 V / 22 Ah Lithium-Ionen, werkzeuglos wechselbar (ca. 7 kg, 1.276 Wh) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | ▲69km 69+ km bei 40 km/h; 105+ km bei 24 km/h Herstellerangabe: 43+ Meilen bei konstant 25 mph bzw. 65+ Meilen bei 15 mph, abhängig von Gelände und Geschwindigkeit | 56km ca. 56 km bei konstant 40 km/h Herstellerangabe 35 mi @ 25 mph (70 kg Fahrer, 27 °C, trockene ebene Straße); DE-Händler (Elmox, sur-ron.rocks) 'ca./bis zu 56 km' ohne Messbedingung |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲79km/h | 64km/h |
| Gewicht kg | 57,6kg 57,6 kg (127 lbs) inkl. Akku; Zuladung 120 kg (265 lbs) | ▲39kg 39 kg fahrfertig (32 kg ohne Akku) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 2h ca. 2 h (20–90 %) | 2h ca. 2 h (20–80 %) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht.Unterschiedliche Währungen – kein direkter Vergleich. | 3.999$ UVP 3.999 $ · 1 Händlerpreis https://eridepro.com/products/pro-s · Stand September 2026 | 3.240–3.480€ UVP 3.480 € · 2 Händlerpreise elmox.de, sur-ron.rocks · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: E-Ride Pro Pro S vs. Sur-Ron Hyper Bee 2026
Was ist der Unterschied zwischen E-Ride Pro Pro S und Sur-Ron Hyper Bee 2026?
Die E-Ride Pro Pro S hat den größeren Akku (2.160 gegen 1.276 Wh) und mehr Reichweite laut Hersteller (69 gegen 56 km). Die Sur-Ron Hyper Bee 2026 hat weniger Gewicht (39 gegen 57,6 kg). Zulassung: Die E-Ride Pro Pro S ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die Sur-Ron Hyper Bee 2026 ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für E-Ride Pro Pro S und Sur-Ron Hyper Bee 2026?
Für beide gilt: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die das Bike dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz.