Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro (DE-Vertrieb als Tinbot) vs. Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot)
Die Enduro-Version der Tinbot/Kollter ES1 Pro mit 21/18-Zoll-Speichenrädern und Stollenreifen entspricht der Kollter ES1-X. Technisch identisch mit der Supermoto: 5 kW Nenn-, 11 kW Spitzenleistung, zwei Wechselakkus, 90 km/h, L3e-A1. Trotz Enduro-Optik ein Straßen-Leichtkraftrad.
Die Tinbot/Kollter RS1 ist ein Naked-Bike der 125er-Klasse mit 35 kW Spitzenleistung, 8,64-kWh-Akku und 120 km/h Spitze; Nennleistung 11 kW für A1/B196. Mit 183 kg und fest verbautem Akku (Typ-2-Anschluss) ist sie ein reines Straßenmotorrad. Das Modelljahr 2026 erhielt Michelin-Reifen und einen 2-kW-Lader.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (11 kW vs. 5 kW)
- Mehr Spitzenleistung: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (35 kW vs. 11 kW)
- Mehr Drehmoment: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (90 Nm vs. 50 Nm)
- Größerer Akku: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (8.640 Wh vs. 4.540 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (100 km vs. 90 km)
- Höhere Vmax: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (120 km/h vs. 90 km/h)
- Leichter: Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro (DE-Vertrieb als Tinbot) (120 kg vs. 183 kg)
- Günstiger: Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro (DE-Vertrieb als Tinbot) (5.600 € vs. 8.961 €)
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| Kennzahl |  Kollter (Tinbot)ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro (DE-Vertrieb als Tinbot) | Kollter (Tinbot)RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Sieht aus wie eine Enduro, ist aber ein Straßen-Leichtkraftrad. | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Straßen-Sportmotorrad, kein Offroad-Fahrzeug. |
| Einordnung | Leichtkraftrad Enduro-Optik (Straße) | Naked-/Sportmotorrad 125er-Klasse |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 Ja, L3e-A1 (Führerschein A1 / B196); zusätzlich 45-km/h-Version (ES1 ohne Pro, Klasse AM/L1e-B) | Ja L3e-A1 Ja, L3e-Zertifikat, A1- und B196-tauglich (lt. Tinbot); ABS serienmäßig |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | 5,0kW | ▲11,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | 11,0kW 15,0 PS | ▲35,0kW 47,6 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 50Nm | ▲90Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | 4.540Wh 2× 72 V / 30,15 Ah Lithium-Ionen (72 V / 63 Ah gesamt, 4,54 kWh lt. Tinbot), beide entnehmbar, 12,3 kg je Akku | ▲8.640Wh 72 V / 120 Ah Lithium-Ionen (8,64 kWh, Panasonic-Zellen), fest verbaut, 68 kg, Typ-2-Ladebuchse |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 90km 90–130 km (WLTP) mit zwei Akkus Herstellerangabe Tinbot Technology GmbH nach WLTP; Händler: 130 km max., ca. 100 km Stadt | ▲100km 100 km bei 100 km/h (Landstraße/Autobahn) / 200 km bei 45–50 km/h (Stadt); Tinbot: 100–200 km WLTP Herstellerangabe Tinbot je Konstantgeschwindigkeit; Tabellenwert = 100 km bei 100 km/h |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 90km/h | ▲120km/h |
| Gewicht kg | ▲120kg 120 kg (mit zwei Akkus) | 183kg 183 kg (inkl. Akku) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 5h ca. 5 h (84 V / 15 A Ladegerät) | 5h 3 h (20–80 %) / 5 h (0–100 %) lt. Tinbot; Händler: 5,5–6 h an Schuko, ca. 3 h 20–80 % mit 2-kW-Lader (MY2026) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | ▲5.600–5.699€ 2 Händlerpreise mr-scooter.de, schobba-electriccycle.com · Stand September 2026 | 8.961–9.499€ 5 Händlerpreise emobilexperte.de, acsneuhof.de, mr-scooter.de, sonsofelectricity.de, schobba-electriccycle.com · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro vs. Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1
Was ist der Unterschied zwischen Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro und Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1?
Die Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro hat weniger Gewicht (120 gegen 183 kg) und den niedrigeren Preis (5.600 gegen 8.961 €). Die Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 hat mehr Spitzenleistung (35 gegen 11 kW), den größeren Akku (8.640 gegen 4.540 Wh) und mehr Reichweite laut Hersteller (100 gegen 90 km). Zulassung: Die Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro ist straßenzugelassen (L3e-A1), die Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 straßenzugelassen (L3e-A1). Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für Kollter (Tinbot) ES1-X Pro / Tinbot TB-Esum Pro Enduro und Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1?
Für beide gilt: Klasse A1 ab 16 Jahren oder Klasse A. Autofahrer ab 25 Jahren, die seit mindestens fünf Jahren Klasse B haben, dürfen sie nach einer Schulung ohne Prüfung mit der Schlüsselzahl 196 fahren. B196 gilt nur in Deutschland.