KTM SX-E 2 (Modelljahr 2027) vs. Sur-Ron Hyper Bee 2026
Das Einstiegsmodell von KTM für die Jüngsten: Nabenmotor mit 1,8 kW Spitzenleistung, schnell tauschbarer Akku, 27 kg und eine Sitzhöhe von 470 bis 500 mm. Die Fahrzeit liegt laut Hersteller bei bis zu 100 Minuten. Technisch eng verwandt sind Husqvarna EE 2 und GASGAS MC-E 2. Listenpreis 2.499 € inklusive Akku und Ladegerät.
Die Hyper Bee ist das Kinder- und Jugendmodell von Sur-Ron und löst die Light Bee S ab. Das Modelljahr 2026 leistet 8 kW, hat drei einstellbare Leistungsstufen, eine Anti-Wheelie-Kontrolle mit Gyrosensor und eine Funkfernbedienung zum Abschalten durch Eltern. Reines Offroad-Bike ohne Zulassungsoption.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: Sur-Ron Hyper Bee 2026 (8 kW vs. 1,8 kW)
- Mehr Drehmoment: Sur-Ron Hyper Bee 2026 (184 Nm vs. 50 Nm)
- Leichter: KTM SX-E 2 (Modelljahr 2027) (27 kg vs. 39 kg)
- Schneller geladen: KTM SX-E 2 (Modelljahr 2027) (1 h vs. 2 h)
- Günstiger: KTM SX-E 2 (Modelljahr 2027) (2.499 € vs. 3.240 €)
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| Kennzahl |  KTMSX-E 2 (Modelljahr 2027)Welcher Führerschein? | Sur-RonHyper Bee 2026Welcher Führerschein? |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes Kinder-Rennmaschine | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Kinder-Motocross (Einstieg) | Jugend/Einsteiger |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Motocross-Wettbewerbsbike für Kinder ohne Straßenzulassung; nur für Strecke und Privatgelände. | Nein – nur Offroad Nein (Offroad, Kinder-/Jugendbike) |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | 0,75kW | k. A. |
| Spitzenleistung kW / PS | 1,8kW 2,4 PS | ▲8,0kW 10,9 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 50Nm | ▲184Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | Lithium-Ionen-Wechselakku (Elektrowerkzeug-System), Wh vom Hersteller nicht angegeben | 1.276Wh 58 V / 22 Ah Lithium-Ionen, werkzeuglos wechselbar (ca. 7 kg, 1.276 Wh) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | Fahrzeit: bis zu 100 Minuten Fahrzeit (Hersteller) Hersteller nennt Fahrzeiten statt Kilometer | 56km ca. 56 km bei konstant 40 km/h Herstellerangabe 35 mi @ 25 mph (70 kg Fahrer, 27 °C, trockene ebene Straße); DE-Händler (Elmox, sur-ron.rocks) 'ca./bis zu 56 km' ohne Messbedingung |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | k. A. | 64km/h |
| Gewicht kg | ▲27kg 27 kg laut Datenblatt (ob mit Akku, nennt der Hersteller nicht) | 39kg 39 kg fahrfertig (32 kg ohne Akku) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | ▲1h Externes Ladegerät bis 500 W (110–230 V): 0–80 % ca. 35 min, 0–100 % unter 60 min. | 2h ca. 2 h (20–80 %) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | ▲2.499€ UVP 2.499 € · 1 Händlerpreis www.ktm.com · Stand Oktober 2026 | 3.240–3.480€ UVP 3.480 € · 2 Händlerpreise elmox.de, sur-ron.rocks · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: KTM SX-E 2 vs. Sur-Ron Hyper Bee 2026
Was ist der Unterschied zwischen KTM SX-E 2 und Sur-Ron Hyper Bee 2026?
Die KTM SX-E 2 hat weniger Gewicht (27 gegen 39 kg) und den niedrigeren Preis (2.499 gegen 3.240 €). Die Sur-Ron Hyper Bee 2026 hat mehr Spitzenleistung (8 gegen 1,8 kW). Zulassung: Die KTM SX-E 2 ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die Sur-Ron Hyper Bee 2026 ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für KTM SX-E 2 und Sur-Ron Hyper Bee 2026?
Für beide gilt: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die das Bike dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz.