Anyland Rev 01 vs. E-Ride Pro Pro S
Der Rev 01 ist das Basismodell von Anyland: gleicher 3-kW-Mittelmotor, gleicher 1,08-kWh-Akku und 55 km/h Spitze wie der Rev Pro, aber ohne Wheelie-Assistent und mit langsamerem Ladegerät. Verkauft wird nur in den USA.
Das Pro S ist das Einstiegsmodell von E-Ride Pro im Format der Sur-Ron Light Bee mit 16- oder 17-Zoll-Rädern. Mit 8 kW Spitzenleistung, 72-V/30-Ah-Akku und rund 58 kg Gewicht liegt es zwischen Mini-Dirtbike und den größeren SS-Modellen. In Deutschland wird es von den bekannten Händlern derzeit nicht angeboten.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: E-Ride Pro Pro S (8 kW vs. 3 kW)
- Größerer Akku: E-Ride Pro Pro S (2.160 Wh vs. 1.080 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Anyland Rev 01 (77 km vs. 69 km)
- Höhere Vmax: E-Ride Pro Pro S (79 km/h vs. 55 km/h)
- Leichter: Anyland Rev 01 (52,6 kg vs. 57,6 kg)
- Schneller geladen: E-Ride Pro Pro S (2 h vs. 9,5 h)
- Günstiger: Anyland Rev 01 (1.099 $ vs. 3.999 $)
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| Kennzahl |  AnylandRev 01Welcher Führerschein? | E-Ride ProPro SWelcher Führerschein? |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Mini-Dirtbike (Einsteiger, Teens) | Einsteiger |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Offroad-only; laut Hersteller nicht für öffentliche Straßen. Keine EU-Typgenehmigung gefunden, Versand nur innerhalb der USA. | Nein – nur Offroad Herstellerseite nennt keine Straßenzulassung; in Deutschland von keinem der geprüften Händler (Voltheads, Sideride, PKS, Vectorebike, E-Moto-X, Jofiba) angeboten |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | 3,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | 3,0kW 4,1 PS | ▲8,0kW 10,9 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 160Nm | k. A. |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | 1.080Wh 48 V / 22,5 Ah (1.080 Wh), Lithium-Ionen, im Rahmen verschraubt (Ausbau nur zur Wartung) | ▲2.160Wh 72 V / 30 Ah (2.160 Wh), entnehmbar |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | ▲77km bis ca. 77 km (48 mi) Herstellerangabe ohne Messbedingung; hängt laut Anyland von Gewicht, Tempo, Gelände und Fahrmodus ab | 69km 69+ km bei 40 km/h; 105+ km bei 24 km/h Herstellerangabe: 43+ Meilen bei konstant 25 mph bzw. 65+ Meilen bei 15 mph, abhängig von Gelände und Geschwindigkeit |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 55km/h | ▲79km/h |
| Gewicht kg | ▲52,6kg 52,6 kg (Herstellerangabe) | 57,6kg 57,6 kg (127 lbs) inkl. Akku; Zuladung 120 kg (265 lbs) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 9,5h 9–10 h mit 2,5-A-Ladegerät | ▲2h ca. 2 h (20–90 %) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | ▲1.099$ UVP 1.499 $ · 1 Händlerpreis anylandsport.com · Stand Oktober 2026 | 3.999$ UVP 3.999 $ · 1 Händlerpreis https://eridepro.com/products/pro-s · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: Anyland Rev 01 vs. E-Ride Pro Pro S
Was ist der Unterschied zwischen Anyland Rev 01 und E-Ride Pro Pro S?
Die Anyland Rev 01 hat mehr Reichweite laut Hersteller (77 gegen 69 km) und weniger Gewicht (52,6 gegen 57,6 kg). Die E-Ride Pro Pro S hat mehr Spitzenleistung (8 gegen 3 kW) und den größeren Akku (2.160 gegen 1.080 Wh). Zulassung: Die Anyland Rev 01 ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die E-Ride Pro Pro S ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für Anyland Rev 01 und E-Ride Pro Pro S?
Für beide gilt: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die das Bike dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz.