Bonnell 902 vs. Stark Future VARG MX 1.2 (Standard, 60 PS)
Die Bonnell 902 ist das angekündigte Flaggschiff mit 65 kW Spitzenleistung und über 145 km/h – auf dem Papier stärker als Stark VARG und Altis Omega. Geschmiedetes Alu-Chassis mit variablem Radstand (1.435–1.465 mm), Magura-MX-Bremsen, 520er Kette und drei Akkugrößen (4,7 / 5,6 / 6,7 kWh); wahlweise Enduro-Fahrwerk (285 mm) oder Race-Fahrwerk (310/320 mm). Markteinführung laut Bonnell 2027.
Die VARG MX 1.2 ist die aktuelle Generation des Elektro-Motocrossers von Stark Future mit 7,2-kWh-Akku, Carbon-Motorgehäuse und 978 Nm am Hinterrad. In der Standardkonfiguration liefert sie 60 PS Spitzenleistung, per App lassen sich Leistungskurven zwischen 10 und 60 PS einstellen. Sie hat keine Straßenzulassung.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: Bonnell 902 (65 kW vs. 44 kW)
- Größerer Akku: Stark Future VARG MX 1.2 (Standard, 60 PS) (7.200 Wh vs. 5.600 Wh)
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| Kennzahl |  Bonnell902 |  Photo: Stark FutureStark FutureVARG MX 1.2 (Standard, 60 PS) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Motocross Premium | Motocross |
| Modellstatus | Angekündigt | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Nein – Offroad-Modell (Voltheads: 'ausschließlich für den Geländeeinsatz'); Bonnell macht auf der 902-Seite keine Zulassungsangabe | Nein – nur Offroad Nein – reines Motocross-Wettbewerbsgerät ohne Straßenzulassung (straßenzugelassene Varianten: VARG EX, VARG SM) |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | k. A. |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲65,0kW 88,0 PS | 44,0kW 60,0 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | k. A. | 978Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | 5.600Wh Core-Akku 5,6 kWh; Race-Akku 6,7 kWh; Sprint-Akku 4,7 kWh (7 kg leichter); modular, wechselbar | ▲7.200Wh 7,2 kWh (420-V-System, Magnesium-Wabengehäuse) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | k. A. | Fahrzeit: MX-Strecke ca. 35 min (Profi), 56 min (Amateur), 1 h 17 min (Einsteiger); Trail bis zu 6 h Hersteller nennt Fahrzeiten statt Kilometer; MX-Werte für 'MX Park – Medium Pack', Trailwert 'bis zu 6 Stunden je nach Fahrer und Bedingungen'. Händler ELMOX nennt 96 km bzw. 'bis zu 120 km' ohne Messbedingung – nicht übernommen |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 145km/h | k. A. |
| Gewicht kg | Hersteller: 'TBD' | 118kg 118 kg (260 lbs) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | k. A. | 2h 2 h bei 240 V / 3,5 h bei 120 V (mitgeliefertes 3,3-kW-Ladegerät, 16 A) |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | Preis noch nicht genannt (US-Shop: 'Coming 2027'; DE: bei Voltheads vorbestellbar ohne Preis, 'Coming Soon') ridebonnell.com, voltheads.de · Stand September 2026 | 12.490€ UVP 12.490 € · 3 Händlerpreise starkfuture.com, elmox.de, motokult.de · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: Bonnell 902 vs. Stark Future VARG MX 1.2
Was ist der Unterschied zwischen Bonnell 902 und Stark Future VARG MX 1.2?
Die Bonnell 902 hat mehr Spitzenleistung (65 gegen 44 kW). Die Stark Future VARG MX 1.2 hat den größeren Akku (7.200 gegen 5.600 Wh). Zulassung: Die Bonnell 902 ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die Stark Future VARG MX 1.2 ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für Bonnell 902 und Stark Future VARG MX 1.2?
Für beide gilt: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die das Bike dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz.