JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) vs. Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026)
Die JARV-E ist ein vollelektrisches Hard-Enduro-Motorrad aus Kärnten, entwickelt mit dem Extrem-Enduro-Profi Graham Jarvis: 50 kW Spitzenleistung, 7,3-kWh-Wechselakku, 99 kg und 21/18-Zoll-Räder. Sie ist nur fürs Gelände gedacht. Die ersten 100 Stück kommen als nummerierte Graham Jarvis Special Edition, ausgeliefert werden soll ab April 2027. Verkauft wird per Vorbestellung direkt beim Hersteller.
Die Light Bee 2 ist die komplett neu konstruierte zweite Generation mit Hairpin-PMSM-Motor (24 kW Spitze), Semi-Solid-State-Akku mit 3,53 kWh und Getriebe-Primärantrieb mit 520er Kette. Die L3e-Version erhält Straßenausstattung und wiegt rund 68 kg. Marktstart in Deutschland ist für November 2026 angekündigt.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) (50 kW vs. 24 kW)
- Größerer Akku: JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) (7.300 Wh vs. 3.530 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026) (108 km vs. 80 km)
- Leichter: Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026) (68 kg vs. 99 kg)
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| Kennzahl |  JARV-E2026 (Graham Jarvis Special Edition)Welcher Führerschein? | Sur-RonLight Bee 2 L3e (2026)Welcher Führerschein? |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Hard-Enduro (Erwachsene) | Trail/Enduro Light |
| Modellstatus | Angekündigt | Angekündigt |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Nur fürs Gelände: laut Hersteller-FAQ derzeit nicht für den Straßenverkehr zugelassen, eine spätere Straßenzulassung würde gesondert angekündigt. Kein COC, keine EU-Typgenehmigung bekannt. | Ja L3e (Händlerangabe A1/B196, Unterklasse nicht offiziell genannt; gruber-parts: L3e-A1) Straßenzugelassene Version L3e (Händlerangabe: fahrbar mit A1 ab 16 bzw. B196). Offroad-Version siehe sur-ron-light-bee-2-x. |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | k. A. |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲50,0kW 68,0 PS | 24,0kW 32,6 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | k. A. | 410Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲7.300Wh 7,3 kWh, Schnellwechsel-Akku (Wechsel in ca. 20–30 s laut Hersteller); Spannung und Ah nicht angegeben | 3.530Wh 78,54 V / 45 Ah Semi-Solid-State (3,53 kWh), ca. 14,9 kg |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 80km 50–80 km (Herstellerschätzung); Fahrzeit bis 5 h im Modus Super Eco, ca. 3–4 h Mixed Enduro, ca. 1,5–2 h Fast Race Herstellerschätzung aus internen Testfahrten, keine Normmessung; Tabellenwert = Obergrenze der Spanne | ▲108km bis 108 km bei konstant 40 km/h; bis 160 km bei konstant 25 km/h Herstellerangabe bei konstant 40 km/h bzw. 25 km/h (bestätigt durch voltheads.de, fpe-motion.de, moviba.shop); gruber-parts nennt abweichend 120 km @ 40 km/h |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | k. A. | 90km/h |
| Gewicht kg | 99kg 99 kg (Herstellerangabe, ob mit Akku, ist nicht angegeben) | ▲68kg ca. 68 kg fahrfertig (L3e-Version) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 2h ca. 2 h von leer auf voll mit 3,4–3,5 kW | 2h ca. 2 h (20–80 %), ca. 4 h (0–100 %), Ladegerät 1.000 W |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | Hersteller nennt keinen Preis; laut Fachpresse 12.200 € netto zzgl. MwSt. für die Special Edition (motorcycles.news, Januar 2026), Enduro21: ab 10.300 £. Kein Bruttopreis für DE/AT/CH veröffentlicht. motorcycles.news, enduro21.com · Stand Oktober 2026 | 5.880–5.890€ UVP 5.890 € · 4 Händlerpreise voltheads.de, fpe-motion.de, gruber-parts.com, moviba.shop · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: JARV-E 2026 vs. Sur-Ron Light Bee 2 L3e
Was ist der Unterschied zwischen JARV-E 2026 und Sur-Ron Light Bee 2 L3e?
Die JARV-E 2026 hat mehr Spitzenleistung (50 gegen 24 kW) und den größeren Akku (7.300 gegen 3.530 Wh). Die Sur-Ron Light Bee 2 L3e hat mehr Reichweite laut Hersteller (108 gegen 80 km) und weniger Gewicht (68 gegen 99 kg). Zulassung: Die JARV-E 2026 ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die Sur-Ron Light Bee 2 L3e straßenzugelassen (L3e). Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für JARV-E 2026 und Sur-Ron Light Bee 2 L3e?
JARV-E 2026: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die JARV-E 2026 dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz. Sur-Ron Light Bee 2 L3e: Klasse A1 ab 16 Jahren oder Klasse A. Autofahrer ab 25 Jahren, die seit mindestens fünf Jahren Klasse B haben, dürfen sie nach einer Schulung ohne Prüfung mit der Schlüsselzahl 196 fahren. B196 gilt nur in Deutschland.