Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto (DE-Vertrieb als Tinbot) vs. Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport)
In Deutschland wird die Kollter ES1 vom Hersteller Tinbot Technology GmbH (Frankfurt) unter dem Namen Tinbot TB-Esum vertrieben; die Supermoto-Version mit 17-Zoll-Straßenrädern entspricht der Kollter ES1-S. Die Pro-Version leistet 5 kW Nenn- und 11 kW Spitzenleistung, fährt 90 km/h und ist als L3e-A1 mit A1/B196 fahrbar.
Die RCR 80V ist das aktuelle ONYX-Modell mit 8 kW Nenn- und 18 kW Spitzenleistung, 3,6-kWh-Wechselakku und Radnabenmotor. Die Reichweite schwankt je nach Fahrmodus zwischen rund 48 und 225 km; die Spitze von 65–75 mph ist laut Hersteller nur abseits öffentlicher Straßen erlaubt. Ein EU-Vertrieb ist nicht ersichtlich.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (8 kW vs. 5 kW)
- Mehr Spitzenleistung: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (18 kW vs. 11 kW)
- Größerer Akku: Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto (DE-Vertrieb als Tinbot) (4.540 Wh vs. 3.600 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (121 km vs. 90 km)
- Höhere Vmax: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (105 km/h vs. 90 km/h)
- Leichter: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (70 kg vs. 120 kg)
- Schneller geladen: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (2,5 h vs. 5 h)
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| Kennzahl |  Kollter (Tinbot)ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto (DE-Vertrieb als Tinbot) | OnyxRCR 80V (Street / Dual Sport) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Straßen-Leichtkraftrad im Supermoto-Look, kein Offroad-Fahrzeug. | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Retro-E-Moped, kein Offroad-Dirtbike; ohne EU-Zulassung. |
| Einordnung | Leichtkraftrad Supermoto (Straße) | Retro E-Moped/Café-Racer |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 Ja, L3e-A1 (Führerschein A1 / B196); zusätzlich 45-km/h-Version (ES1 ohne Pro, Klasse AM/L1e-B) | Keine Angabe US-Markt; keine EU-Klasse angegeben Nur US-Markt; Sport-/Hyper-Modi laut ONYX 'off-road only'. Keine EU-/DE-Homologation auf der Herstellerseite |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | 5,0kW | ▲8,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | 11,0kW 15,0 PS | ▲18,0kW 24,5 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 50Nm | k. A. |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲4.540Wh 2× 72 V / 30,15 Ah Lithium-Ionen (72 V / 63 Ah gesamt, 4,54 kWh lt. Tinbot), beide entnehmbar, 12,3 kg je Akku | 3.600Wh 80 V nominal (91,97 V max) / 45 Ah / 3.600 Wh, entnehmbar, Bluetooth-BMS |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 90km 90–130 km (WLTP) mit zwei Akkus Herstellerangabe Tinbot Technology GmbH nach WLTP; Händler: 130 km max., ca. 100 km Stadt | ▲121km 48–225 km je Modus (Thrill Tune Eco 45 mph: 75 mi ≈ 121 km; Hyper 75 mph: 30 mi ≈ 48 km; Cruise Tune Eco 15 mph: 140 mi ≈ 225 km) Herstellerangaben je Fahrmodus/Geschwindigkeit; Tabellenwert = Eco-Modus bei 45 mph (72 km/h) |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 90km/h | ▲105km/h |
| Gewicht kg | 120kg 120 kg (mit zwei Akkus) | ▲70kg ca. 155 lbs (ca. 70 kg) fahrfertig |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 5h ca. 5 h (84 V / 15 A Ladegerät) | ▲2,5h 10–80 % in 2,5 h mit 10-A-Ladegerät |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht.Unterschiedliche Währungen – kein direkter Vergleich. | 5.399–5.600€ 3 Händlerpreise mr-scooter.de, schobba-electriccycle.com, niu-frankfurt.de · Stand September 2026 | 4.699–4.899$ UVP 5.199 $ · 2 Händlerpreise onyxmotors.com · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto vs. Onyx RCR 80V
Was ist der Unterschied zwischen Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto und Onyx RCR 80V?
Die Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto hat den größeren Akku (4.540 gegen 3.600 Wh). Die Onyx RCR 80V hat mehr Spitzenleistung (18 gegen 11 kW), mehr Reichweite laut Hersteller (121 gegen 90 km) und weniger Gewicht (70 gegen 120 kg). Zulassung: Die Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto ist straßenzugelassen (L3e-A1), die Onyx RCR 80V in der Zulassung nicht eindeutig belegt. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto und Onyx RCR 80V?
Kollter (Tinbot) ES1-S Pro / Tinbot TB-Esum Pro Supermoto: Klasse A1 ab 16 Jahren oder Klasse A. Autofahrer ab 25 Jahren, die seit mindestens fünf Jahren Klasse B haben, dürfen sie nach einer Schulung ohne Prüfung mit der Schlüsselzahl 196 fahren. B196 gilt nur in Deutschland. Onyx RCR 80V: Das hängt von der Zulassung im Einzelfall ab. Die Fahrzeugklasse ist für die Onyx RCR 80V nicht eindeutig belegt.