KTM Freeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) vs. Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026)
Die Freeride E-XC war von 2018 bis 2025 KTMs Elektro-Enduro mit 18 kW Spitzenleistung und 3,9-kWh-Wechselakku. Sie wurde 2026 durch die komplett neue Freeride E (Modelljahr 2027) mit 5,5-kWh-Akku abgelöst; die alten Modellseiten sind auf ktm.com nicht mehr abrufbar.
Die Light Bee 2 ist die komplett neu konstruierte zweite Generation mit Hairpin-PMSM-Motor (24 kW Spitze), Semi-Solid-State-Akku mit 3,53 kWh und Getriebe-Primärantrieb mit 520er Kette. Die L3e-Version erhält Straßenausstattung und wiegt rund 68 kg. Marktstart in Deutschland ist für November 2026 angekündigt.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026) (24 kW vs. 18 kW)
- Mehr Drehmoment: Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026) (410 Nm vs. 42 Nm)
- Größerer Akku: KTM Freeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) (3.900 Wh vs. 3.530 Wh)
- Höhere Vmax: KTM Freeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) (95 km/h vs. 90 km/h)
- Leichter: Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026) (68 kg vs. 111 kg)
- Schneller geladen: KTM Freeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) (1,8 h vs. 2 h)
- Günstiger: Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026) (5.880 € vs. 12.799 €)
Automatisch aus den Tabellenwerten abgeleitet. Fehlende Werte werden nicht gewertet.
| Kennzahl |  KTMFreeride E-XC (Modelljahre 2018–2025) | Sur-RonLight Bee 2 L3e (2026) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Enduro Einsteiger | Trail/Enduro Light |
| Modellstatus | Vorgängermodell | Angekündigt |
| Straßenzulassung | Als Variante erhältlich L3e-A1 (je nach Markt) Laut KTM-Pressemitteilung (2017) A1-konform; je nach Markt als Offroad- oder straßenzugelassene Version ausgeliefert | Ja L3e (Händlerangabe A1/B196, Unterklasse nicht offiziell genannt; gruber-parts: L3e-A1) Straßenzugelassene Version L3e (Händlerangabe: fahrbar mit A1 ab 16 bzw. B196). Offroad-Version siehe sur-ron-light-bee-2-x. |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | 9,0kW | k. A. |
| Spitzenleistung kW / PS | 18,0kW 24,5 PS | ▲24,0kW 32,6 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 42Nm | ▲410Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲3.900Wh 3,9 kWh KTM PowerPack (Wechselakku) | 3.530Wh 78,54 V / 45 Ah Semi-Solid-State (3,53 kWh), ca. 14,9 kg |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | bis ca. 1,5 h Fahrzeit mit einer Akkuladung KTM-Pressemitteilung zum Modelljahr 2018: 'up to one and a half hours of riding time'; keine Kilometerangabe, Messbedingungen nicht spezifiziert | 108km bis 108 km bei konstant 40 km/h; bis 160 km bei konstant 25 km/h Herstellerangabe bei konstant 40 km/h bzw. 25 km/h (bestätigt durch voltheads.de, fpe-motion.de, moviba.shop); gruber-parts nennt abweichend 120 km @ 40 km/h |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲95km/h | 90km/h |
| Gewicht kg | 111kg 111 kg (nicht neu verifiziert) | ▲68kg ca. 68 kg fahrfertig (L3e-Version) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | ▲1,8h ca. 110 min (0–100 %), ca. 75 min bis 80 % (KTM-Angabe lt. Fachpresse/Händler) | 2h ca. 2 h (20–80 %), ca. 4 h (0–100 %), Ladegerät 1.000 W |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | 12.799–16.699€ UVP 12.799 € · 2 Händlerpreise adac.de, 1000ps.de (hmf Motorräder) · Stand 2021/2023 (letzte bekannte Preise) | ▲5.880–5.890€ UVP 5.890 € · 4 Händlerpreise voltheads.de, fpe-motion.de, gruber-parts.com, moviba.shop · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
Anderes Fahrzeug wählen oder drittes hinzufügen
Weitere Vergleiche mit KTM Freeride E-XC (Modelljahre 2018–2025)
Weitere Vergleiche mit Sur-Ron Light Bee 2 L3e (2026)
Häufige Fragen: KTM Freeride E-XC vs. Sur-Ron Light Bee 2 L3e
Was ist der Unterschied zwischen KTM Freeride E-XC und Sur-Ron Light Bee 2 L3e?
Die KTM Freeride E-XC hat den größeren Akku (3.900 gegen 3.530 Wh). Die Sur-Ron Light Bee 2 L3e hat mehr Spitzenleistung (24 gegen 18 kW), weniger Gewicht (68 gegen 111 kg) und den niedrigeren Preis (5.880 gegen 12.799 €). Zulassung: Die KTM Freeride E-XC ist als Variante mit Straßenzulassung erhältlich, die Sur-Ron Light Bee 2 L3e straßenzugelassen (L3e). Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für KTM Freeride E-XC und Sur-Ron Light Bee 2 L3e?
KTM Freeride E-XC: Für die zugelassene L3e-A1-Variante Klasse A1 ab 16 Jahren, Klasse A oder in Deutschland Klasse B mit Schlüsselzahl 196. Die Offroad-Version darf nicht auf die Straße. Sur-Ron Light Bee 2 L3e: Klasse A1 ab 16 Jahren oder Klasse A. Autofahrer ab 25 Jahren, die seit mindestens fünf Jahren Klasse B haben, dürfen sie nach einer Schulung ohne Prüfung mit der Schlüsselzahl 196 fahren. B196 gilt nur in Deutschland.