Straßenzulassung: L1e, L3e oder Offroad-only?

Ohne Zulassung darf ein E-Dirtbike nicht einmal auf den Waldweg. Was L1e und L3e bedeuten, welcher Führerschein nötig ist und warum die „Offroad-only“-Variante oft die falsche Wahl ist.

Stand: 24.09.2026

Das Grundprinzip

Alles, was einen Gasgriff hat und ohne Treten schneller als 6 km/h fährt, ist in Deutschland ein Kraftfahrzeug. Ein Kraftfahrzeug braucht für den öffentlichen Raum eine Zulassung oder Typgenehmigung, ein Kennzeichen und eine Versicherung. Öffentlich ist dabei nicht nur die Straße: Auch Feld-, Forst- und Wanderwege können dazu zählen, wenn sie für jedermann zugänglich sind. Ein Offroad-Bike darf deshalb nur auf abgegrenztem Privatgelände oder auf Strecken gefahren werden. Seit April 2024 gilt dort zusätzlich die Versicherungspflicht, außer die Fläche ist eingezäunt und nicht öffentlich zugänglich oder es besteht eine Motorsportversicherung.

L1e: Kleinkraftrad bis 45 km/h

Die Fahrzeugklasse L1e-B umfasst Zweiräder bis 45 km/h und bis 4 kW Nenndauerleistung. Dafür reicht die Klasse AM ab 15 Jahren, die in Klasse B enthalten ist. Nötig ist ein Versicherungskennzeichen, das jedes Jahr zum 1. März wechselt. Eine Hauptuntersuchung gibt es für Kleinkrafträder nicht. Viele Dirtbikes wie Sur-Ron Light Bee, Talaria Sting oder E-Ride Pro gibt es als L1e-Variante: Sie sind ab Werk auf 45 km/h begrenzt und haben Blinker, Spiegel, Hupe und Kennzeichenhalter.

L3e-A1: Leichtkraftrad bis 11 kW

Die Klasse L3e-A1 entspricht der klassischen 125er: bis 11 kW Nennleistung, keine Geschwindigkeitsbegrenzung durch die Klasse. Erforderlich ist Klasse A1 ab 16 Jahren, Klasse A oder in Deutschland B mit Schlüsselzahl 196. Das Bike braucht ein amtliches Kennzeichen und eine Haftpflichtversicherung, Kfz-Steuer fällt nicht an. Beispiele in unserer Datenbank: Stark Varg SM und EX, Sur-Ron Ultra Bee und Storm Bee in der L3e-Version, Zero FXE.

Nenndauerleistung ist nicht Spitzenleistung

Für die Klasse zählt die Nenndauerleistung (30-Minuten-Leistung), nicht die Spitzenleistung. Ein Bike kann daher mit 11 kW Nenn- und 24 kW Spitzenleistung legal in A1 fallen. Hersteller nennen im Marketing fast immer die Spitzenleistung – unsere Datenbank führt beide Werte getrennt, sofern bekannt.

Umbau vom Offroad-Bike zur Zulassung

Für Fahrzeuge ohne Typgenehmigung gibt es rechtlich die Einzelabnahme durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen, etwa von TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS. Wie realistisch das für ein E-Dirtbike ist und was es kostet, ist öffentlich nicht belegt und hängt vom Einzelfall ab. Sogenannte Street-Legal-Kits ersetzen die Abnahme nicht. Wer legal auf der Straße fahren will, kauft von Anfang an die zugelassene Variante.

Pedelecs: Sonderfall Fahrrad

Ein Pedelec (250 W Nenndauerleistung, Unterstützung nur beim Treten, Abregelung bei 25 km/h) gilt rechtlich als Fahrrad – kein Führerschein, kein Kennzeichen, keine Versicherungspflicht. Sobald aber ein Gasgriff die Unterstützung ohne Treten über 6 km/h ermöglicht oder die 25 km/h überschritten werden, ist es kein Fahrrad mehr, sondern ein zulassungspflichtiges Kraftfahrzeug. Genau deshalb trennen wir Pedelec-E-MTBs wie das Amflow PL Carbon strikt von Gasgriff-Dirtbikes.

Quellen

• § 1 StVG
• § 2 FZV: Klein- und Leichtkraftrad
• § 3 und § 4 FZV: zulassungsfreie Fahrzeuge und Kennzeichen
• § 6 FeV: Fahrerlaubnisklassen
• § 6b FeV: Schlüsselzahl 196
• § 1a und § 2a PflVG
• § 21 StVZO: Einzelgenehmigung
• ADAC: Kleinkrafträder
• TÜV Rheinland: Einzelabnahme

Dieser Artikel ist eine redaktionelle Zusammenfassung und keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind die Angaben in der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs und die Auskunft der Zulassungsstelle.