Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) vs. Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport)
Die Tinbot/Kollter RS1 ist ein Naked-Bike der 125er-Klasse mit 35 kW Spitzenleistung, 8,64-kWh-Akku und 120 km/h Spitze; Nennleistung 11 kW für A1/B196. Mit 183 kg und fest verbautem Akku (Typ-2-Anschluss) ist sie ein reines Straßenmotorrad. Das Modelljahr 2026 erhielt Michelin-Reifen und einen 2-kW-Lader.
Die RCR 80V ist das aktuelle ONYX-Modell mit 8 kW Nenn- und 18 kW Spitzenleistung, 3,6-kWh-Wechselakku und Radnabenmotor. Die Reichweite schwankt je nach Fahrmodus zwischen rund 48 und 225 km; die Spitze von 65–75 mph ist laut Hersteller nur abseits öffentlicher Straßen erlaubt. Ein EU-Vertrieb ist nicht ersichtlich.
Auf einen Blick
- Mehr Nennleistung: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (11 kW vs. 8 kW)
- Mehr Spitzenleistung: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (35 kW vs. 18 kW)
- Größerer Akku: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (8.640 Wh vs. 3.600 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (121 km vs. 100 km)
- Höhere Vmax: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) (120 km/h vs. 105 km/h)
- Leichter: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (70 kg vs. 183 kg)
- Schneller geladen: Onyx RCR 80V (Street / Dual Sport) (2,5 h vs. 5 h)
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| Kennzahl |  Kollter (Tinbot)RS1 / Tinbot TB-RS1 (Modelljahr 2026, DE-Vertrieb als Tinbot) | OnyxRCR 80V (Street / Dual Sport) |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Straßen-Sportmotorrad, kein Offroad-Fahrzeug. | Straßenzugelassene E-Motorräder & Leichtkrafträder Retro-E-Moped, kein Offroad-Dirtbike; ohne EU-Zulassung. |
| Einordnung | Naked-/Sportmotorrad 125er-Klasse | Retro E-Moped/Café-Racer |
| Modellstatus | Aktuelles Modell | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Ja L3e-A1 Ja, L3e-Zertifikat, A1- und B196-tauglich (lt. Tinbot); ABS serienmäßig | Keine Angabe US-Markt; keine EU-Klasse angegeben Nur US-Markt; Sport-/Hyper-Modi laut ONYX 'off-road only'. Keine EU-/DE-Homologation auf der Herstellerseite |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | ▲11,0kW | 8,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲35,0kW 47,6 PS | 18,0kW 24,5 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | 90Nm | k. A. |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲8.640Wh 72 V / 120 Ah Lithium-Ionen (8,64 kWh, Panasonic-Zellen), fest verbaut, 68 kg, Typ-2-Ladebuchse | 3.600Wh 80 V nominal (91,97 V max) / 45 Ah / 3.600 Wh, entnehmbar, Bluetooth-BMS |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 100km 100 km bei 100 km/h (Landstraße/Autobahn) / 200 km bei 45–50 km/h (Stadt); Tinbot: 100–200 km WLTP Herstellerangabe Tinbot je Konstantgeschwindigkeit; Tabellenwert = 100 km bei 100 km/h | ▲121km 48–225 km je Modus (Thrill Tune Eco 45 mph: 75 mi ≈ 121 km; Hyper 75 mph: 30 mi ≈ 48 km; Cruise Tune Eco 15 mph: 140 mi ≈ 225 km) Herstellerangaben je Fahrmodus/Geschwindigkeit; Tabellenwert = Eco-Modus bei 45 mph (72 km/h) |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | ▲120km/h | 105km/h |
| Gewicht kg | 183kg 183 kg (inkl. Akku) | ▲70kg ca. 155 lbs (ca. 70 kg) fahrfertig |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | 5h 3 h (20–80 %) / 5 h (0–100 %) lt. Tinbot; Händler: 5,5–6 h an Schuko, ca. 3 h 20–80 % mit 2-kW-Lader (MY2026) | ▲2,5h 10–80 % in 2,5 h mit 10-A-Ladegerät |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht.Unterschiedliche Währungen – kein direkter Vergleich. | 8.961–9.499€ 5 Händlerpreise emobilexperte.de, acsneuhof.de, mr-scooter.de, sonsofelectricity.de, schobba-electriccycle.com · Stand September 2026 | 4.699–4.899$ UVP 5.199 $ · 2 Händlerpreise onyxmotors.com · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 vs. Onyx RCR 80V
Was ist der Unterschied zwischen Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 und Onyx RCR 80V?
Die Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 hat mehr Spitzenleistung (35 gegen 18 kW) und den größeren Akku (8.640 gegen 3.600 Wh). Die Onyx RCR 80V hat mehr Reichweite laut Hersteller (121 gegen 100 km) und weniger Gewicht (70 gegen 183 kg). Zulassung: Die Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 ist straßenzugelassen (L3e-A1), die Onyx RCR 80V in der Zulassung nicht eindeutig belegt. Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1 und Onyx RCR 80V?
Kollter (Tinbot) RS1 / Tinbot TB-RS1: Klasse A1 ab 16 Jahren oder Klasse A. Autofahrer ab 25 Jahren, die seit mindestens fünf Jahren Klasse B haben, dürfen sie nach einer Schulung ohne Prüfung mit der Schlüsselzahl 196 fahren. B196 gilt nur in Deutschland. Onyx RCR 80V: Das hängt von der Zulassung im Einzelfall ab. Die Fahrzeugklasse ist für die Onyx RCR 80V nicht eindeutig belegt.