JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) vs. Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e)
Die JARV-E ist ein vollelektrisches Hard-Enduro-Motorrad aus Kärnten, entwickelt mit dem Extrem-Enduro-Profi Graham Jarvis: 50 kW Spitzenleistung, 7,3-kWh-Wechselakku, 99 kg und 21/18-Zoll-Räder. Sie ist nur fürs Gelände gedacht. Die ersten 100 Stück kommen als nummerierte Graham Jarvis Special Edition, ausgeliefert werden soll ab April 2027. Verkauft wird per Vorbestellung direkt beim Hersteller.
Die Ultra Bee HP ist Sur-Rons Mittelklasse-Enduro mit Hairpin-Mittelmotor, 24,5 kW im Turbo-Modus und 520 Nm am Hinterrad. Der 4,44-kWh-Akku ist entnehmbar, Traktionskontrolle SRTC und Wheelie-Control SWC sind serienmäßig. In Deutschland als L3e-A1 mit Straßenzulassung.
Auf einen Blick
- Mehr Spitzenleistung: JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) (50 kW vs. 24,5 kW)
- Größerer Akku: JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) (7.300 Wh vs. 4.440 Wh)
- Mehr Reichweite (Herstellerangabe): Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (115 km vs. 80 km)
- Leichter: Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 (L3e) (92 kg vs. 99 kg)
- Schneller geladen: JARV-E 2026 (Graham Jarvis Special Edition) (2 h vs. 2,5 h)
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| Kennzahl |  JARV-E2026 (Graham Jarvis Special Edition)Welcher Führerschein? | Sur-RonUltra Bee HP 2026 (L3e)Welcher Führerschein? |
|---|---|---|
| Einordnung | ||
| Kategorie | E-Dirtbikes | E-Dirtbikes |
| Einordnung | Hard-Enduro (Erwachsene) | Enduro Mid |
| Modellstatus | Angekündigt | Aktuelles Modell |
| Straßenzulassung | Nein – nur Offroad Nur fürs Gelände: laut Hersteller-FAQ derzeit nicht für den Straßenverkehr zugelassen, eine spätere Straßenzulassung würde gesondert angekündigt. Kein COC, keine EU-Typgenehmigung bekannt. | Ja L3e-A1 Straßenzulassung L3e-A1 (125er-Klasse, A1 ab 16 oder B196). Angeboten als T (Trail-Bereifung) und R (Road-Bereifung). L1e-Variante mit 45 km/h siehe sur-ron-ultra-bee-l1e-2026. |
| Antrieb | ||
| Nennleistung kW | k. A. | 11,0kW |
| Spitzenleistung kW / PS | ▲50,0kW 68,0 PS | 24,5kW 33,3 PS |
| Drehmoment NmHersteller messen uneinheitlich (am Motor vs. am Rad). Werte nur innerhalb derselben Messart vergleichbar. | k. A. | 520Nm |
| Akku & Reichweite | ||
| Akkukapazität Wh | ▲7.300Wh 7,3 kWh, Schnellwechsel-Akku (Wechsel in ca. 20–30 s laut Hersteller); Spannung und Ah nicht angegeben | 4.440Wh 74 V / 60 Ah Lithium-Ionen, entnehmbar (4.440 Wh) |
| Reichweite kmHerstellerangaben ohne einheitliches Messverfahren – nur als grobe Orientierung. | 80km 50–80 km (Herstellerschätzung); Fahrzeit bis 5 h im Modus Super Eco, ca. 3–4 h Mixed Enduro, ca. 1,5–2 h Fast Race Herstellerschätzung aus internen Testfahrten, keine Normmessung; Tabellenwert = Obergrenze der Spanne | ▲115km bis 115 km bei konstant 50 km/h Herstellerangabe bei konstant 50 km/h (Moviba: 'WMTC @ 50 km/h'; US-Seite: 71 mi @ 31 mph; Messbedingung 70 kg Fahrer, 27 °C, trockene ebene Straße). Händler nennen real 70–100 km gemischt (Moviba), ca. 90 km (sur-ron.rocks, Elmox, PKS), ca. 100 km (e-moto-x). |
| Fahrleistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit km/h | k. A. | 95km/h |
| Gewicht kg | 99kg 99 kg (Herstellerangabe, ob mit Akku, ist nicht angegeben) | ▲92kg ca. 92 kg fahrfertig (L3e, Händlerangabe) |
| Akku & Reichweite | ||
| Ladezeit h | ▲2h ca. 2 h von leer auf voll mit 3,4–3,5 kW | 2,5h ca. 2,5 h (20–80 %); Händler: unter 3,5–4,5 h voll |
| Preis | ||
| PreisSpanne = niedrigster bis höchster gefundener Händlerpreis; verglichen wird der niedrigste. Nur bei gleicher Währung; Dollar-Preise sind Übersee-Preise ohne Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Fracht. | Hersteller nennt keinen Preis; laut Fachpresse 12.200 € netto zzgl. MwSt. für die Special Edition (motorcycles.news, Januar 2026), Enduro21: ab 10.300 £. Kein Bruttopreis für DE/AT/CH veröffentlicht. motorcycles.news, enduro21.com · Stand Oktober 2026 | 6.940–7.190€ UVP 7.190 € · 8 Händlerpreise gruber-parts.com, pks-store.com, voltheads.de, moviba.shop, e-moto-x.de, elmox.de, sur-ron.rocks, surron-racing.de · Stand September 2026 |
▲ markiert den jeweils besseren Wert der Zeile. Bei Gleichstand, fehlenden Werten oder unterschiedlichen Währungen bleibt die Zeile neutral. „k. A.“ = keine Angabe in den bisherigen Quellen, nicht mit 0 zu verwechseln.
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Häufige Fragen: JARV-E 2026 vs. Sur-Ron Ultra Bee HP 2026
Was ist der Unterschied zwischen JARV-E 2026 und Sur-Ron Ultra Bee HP 2026?
Die JARV-E 2026 hat mehr Spitzenleistung (50 gegen 24,5 kW) und den größeren Akku (7.300 gegen 4.440 Wh). Die Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 hat mehr Reichweite laut Hersteller (115 gegen 80 km) und weniger Gewicht (92 gegen 99 kg). Zulassung: Die JARV-E 2026 ist ohne Zulassung nur fürs Gelände gedacht, die Sur-Ron Ultra Bee HP 2026 straßenzugelassen (L3e-A1). Welches Bike besser passt, hängt vom Einsatz ab: Gewicht und Handling zählen im Trail, Leistung und Reichweite eher auf Strecke und Straße.
Welchen Führerschein braucht man für JARV-E 2026 und Sur-Ron Ultra Bee HP 2026?
JARV-E 2026: Für die Straße keinen, denn ohne Zulassung darf die JARV-E 2026 dort gar nicht fahren. Auf Privatgelände verlangt das Gesetz keinen Führerschein. Eigentümer und Strecken legen aber eigene Regeln fest, etwa ein Mindestalter oder eine Lizenz. Sur-Ron Ultra Bee HP 2026: Klasse A1 ab 16 Jahren oder Klasse A. Autofahrer ab 25 Jahren, die seit mindestens fünf Jahren Klasse B haben, dürfen sie nach einer Schulung ohne Prüfung mit der Schlüsselzahl 196 fahren. B196 gilt nur in Deutschland.